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Identité

Présentation

De la gare intermédiaire de Moramanga (km. 246) de la ligne T.C.E., part une voie ferrée Sud-Nord, de 168 km. qui débouche sur le lac Alaotra à l’altitude de 800 m. au centre d’une importante cuvette intérieure.

L’antenne du lac Alaotra suit une dépression longitudinale sur un plateau intermédiaire entre celui de l’Imerina et la côte. Cette large cuvette est irriguée par le cours supérieur du Mangoro, fleuve côtier que la voie ferrée longe jusqu’au seuil sans relief délimitant au Sud le bassin du lac à l’altitude de 920 m. La ligne descend alors doucement jusqu’aux rives du lac dans la plaine marécageuse alimentée par la rivère Sahabe.

Les gares d’importances sont :

  • Marovoay (km. 18 de Moramanga)
  • Morarano (km. 28)
  • Ambohidray (km. 38)
  • Amboasary (km.58)
  • Ankodahoto (km. 70)
  • Andaingo (km.82)
  • Anosiroa (km. 98)
  • Andilanatoby (km. 117)
  • Manakambahiny (km. 129)
  • Ambatondrazaka (km. 142)
  • Andreba (km. 165) le chef-lieu de la région du lac Alaotra
  • Ambatosoratra (km. 167) le terminus de la ligne

La première antenne du TCE a pour ambition de susciter un mouvement migratoire vers la région peu peuplée d’Alaotra, à travers une région giboyeuse et susceptible d’un grand développement agricole. La construction retardée par les pénuries de la guerre de 14 est achevée en 1923. Vingt ans plus tard la population initiale de 45.000 individus est seulement portée à 60.000. La voie est longue de 160 Km de Moramanga jusqu’à Ambatosororatra, avec des courbes de 120 de rayon et des rampes de 15 pour mille. Réalisée dans une région peu accidentée, elle emprunte le tracé d’une ancienne route. Sa construction ne présente pas de difficultés. Cette antenne se connecte à Moramanga, gare intermédiaire du T.C.E. sur le seuil entre les deux grandes falaises séparant Antananarivo de Toamasina. Le terminus est pendant des années Andreba (km 165 de Moramanga) puis est devenu Ambatosoratra (km 167).

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